1. 研究目的与意义

城市公共交通自17世纪出现以来，逐步成为城市交通乃至整个城市系统中不可或缺的主要部分，它是保证城市各部门正常运转的动脉，而且对城市经济、文化事业的发展起着积极的推动作用。国内公交系统还存在不少问题，比如公共交通企业的效率难以计量，使政府对公共交通企业的评估带来困难以及公共交通企业自身存在的问题等。因此，客观的，准确的测量公共交通企业的效率，可以发现公交企业运营过程中的问题并且提出方法加以改革,真正的解决公交系统运营过程中的问题,减少资源冗余,浪费,更重要的是为政府投入方向和投入资源力度提供了正确的评判标准。

2. 研究内容和预期目标

本文集于偏好的dea模型，通过对城市公交运营效率关键指标的评估进行量化的绩效评价，其主要研究内容有以下几个方面：

1.确定研究对象：由于本研究要基于不同的公交公司进行dea分析，因此首先我们要确定本次的研究对象；

2.运营效率评价指标:查阅文献,仔细分析,建立恰当的且最能体现城市公交运营效率的综合指标,包括输入指标和输出指标；

3. 国内外研究现状

杨晓光等从公交出行的生理因素和心理过程两个基础层面揭示出行行为机理，从乘客对服务感知视角对公交运行服务质量进行了评价;王海燕等构建了公交行业绩效评价的基本模块并通过模块的组合提出了适用于不同层次的公交行业绩效评价组合体系;Murray-Tuite P 等基于DEA模型，综合公交公司，顾客，社会影响三个角度进行绩效评价，计算出一个新的交通需求管理方案；成曦等采用模糊综合评价与层次分析方法集成的理论,建立结合层次分析法(AHP)的模糊综合评价模型,该模型是基于政府、公交企业和出行者三方主体的综合评价体系；王海燕等使用Gini 准则方法对DEA 方法进行指标降维处理，降低了指标数量对DEA 模型计算结果的影响，并运用新模型对南京市城市公共交通企业进行绩效评价分析传统的；基于DEA 方法的城市公共交通绩效评价模型都基于所有投入指标权重值，由其决策单元根据最大程度利己原则自行选取，没有一定的约束条件，常常不符合客观条件，因此在公交公司运营效率的评估中采用带偏好的DEA 模型进行绩效评价，则可反映出管理者的政策引导。

4. 计划与进度安排

本论文的研究计划及撰写方案如下：

1、理论学习阶段，学习本论文有关的知识，理论

2、确定本研究的公交运营绩效评价指标体系

5. 参考文献

[1]lao y ,liu l. performance evaluation of bus lines with data envelopment analysis and geographicinformation systems[j]. computers environment and urban systems. 2009,33:247-255

[2]stuart k r,mednick m,bockman j. structural equation model of customer satisfaction for the new yorkcity subway system[j]. transportation research record 1735,2000:133-137.

[3]zhao y,triantis k,murray-tuite p,et al. performance measurement of a transportation network with adowntown space reservation system: a network-dea approach[j]. transportation research part e,2011,47:1140-1159

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