地铁对房地产价值影响的评估：以南京3号线为例开题报告

1. 研究目的与意义

随着经济的发展，城市规模的密集，居民出行越来越频繁，因此城市公共交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市的工业化和现代化进程，地铁这种客流量大、不占用地上空间、基本上在地下进行的交通运输设施，逐渐在大城市被规划到建设中，而且成为了解决城市交通问题的最佳交通方式。

城市轨道交通具有高度的可达性，可以改善周边区域的通达性，减小道路的拥挤程度，节约出行者的经济成本和时间。同时便利的交通，发达的商业娱乐和高等的教育等基础设施又会刺激人们在附近购房的欲望，沿线的房地产就会火爆起来，房地产价格也随之节节升高，进而开发商都会投资轨道交通沿线房地产业，为房地产业的发展注入动力。

目前南京地铁3号线已开通，市民、开发商、媒体等整个城市的目光都集中到轨道交通的建设，许多开发商以轨道交通为口号，例如#8220;我家住在地铁旁#8221;，进行广泛的宣传。有研究表明，地铁对周边住宅价格影响比较明显，住宅到地铁站点每增加1m，其单价下降0.2555元。因此，在轨道交通建设关键时期，通过定量研究城市轨道交通对房地产价值的影响，掌握影响房地产价值变动的各因素构成比，能为制订有效的土地利用规划和城市规划、科学合理的提高地区土地利用效率提供数据支持，将为我国城市轨道交通事业和房地产业作出贡献。

2. 研究内容和预期目标

本文的主要研究内容是评估地铁对房地产价值的影响程度和范围，专注于研究地铁对其站点周围的住宅价格的影响程度。并以南京地铁3号线为例进行实证分析，借鉴国内外在评估轨道交通给房地产带来增值的模型基础上，结合南京地铁3号线这一实例进行具体的研究分析。本文主要分为四部分，

第一章为相关理论综述，介绍城市轨道交通与地铁的概念以及轨道交通的特点，房地产价格及影响因素，指出本文研究内容所基于的理论基础，重点介绍轨道交通建设对房地产价格产生的影响。

第二章对城市轨道交通对周边房地产价格影响模型进行分析及选择，选择特征价格模型，并进行特征价格模型构建。

3. 国内外研究现状

国内外研究现状

1964年阿朗索w.alonso将微观经济学理论引入到研究土地利用和区位的关系中，引入区位边际均衡和区位边际收益等空间经济学理论，并作出了同心圆土地利用模式和租金梯度曲线，这一理论成为城市轨道交通与土地价值关系研究的理论模型。

2001年，英国土地政策研究中心的riley don根据区位与土地价值理论，对伦敦地铁延长线周边土地价值增益进行了研究，研究结果表明：该项口总投资35亿英镑，给周边土地带来的增值效益达到13亿英镑。

4. 计划与进度安排

1、2022年11月至2022年1月，拟订提纲。通过学校图书馆书籍、电子网络、杂志以及硕博论文收集相关资料，在学习所有与论题相关知识点的基础上，总结并提炼出提纲，填写开题报告。

2、2022年1月至3月，完成初稿。进一步收集相关资料，按照前期拟订出的提纲，充实论文的内容，并对其加以具体分析论证，完成论文初稿。

3、2022年3月至4月，反复修改初稿。仔细阅读初稿，对其不足之处以及语句不通顺之处进行修改，并查阅近期文献充实论文。

5. 参考文献

[1]jean dub,marius thriault,fran?ois des rosiers.commuter rail accessibility and house values: the case of the montreal south shore, canada, 1992#8211;2009[j]. transportation research part a . 2013

[2]d. efthymiou,c. antoniou.how do transport infrastructure and policies affect house prices and rents? evidence from athens, greece[j]. transportation research part a . 2013

[3]李心轨道交通对周边住宅市场的影响[j].上海房地. 2012(09)