京沈高速铁路隧道支护结构参数优化设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一．前言随着交通运输行业的大力发展，铁路隧道具有运 输量大、方便、快捷等优点，在交通运输中过程中起着 至关重要的作用。

铁路隧道通常采用喷锚暗挖法施 工，工序繁多，造价较高，通过优化支护参数达到降低 工程总造价，对隧道工程的建设与发展具有重要意义。

[1]隧道结构处于岩土介质中，岩土介质存在诸如围岩岩性、地质构造作用、岩土体 材料的多样性、本构关系等不利因素，都增加了隧道衬砌结构设计的难度。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

要研究或解决的问题一、主要内容目前，山岭隧道结构安全性冗余度普遍偏大，支护结构参数具有优化空间，验算参数优化前的隧道结构的安全性，通过改变衬砌厚度、混凝土强度以及钢筋间距与配筋达到优化设计的目的，并验算结构的安全性，提高衬砌结构的力学特性和耐久性。

以辽西隧道为背景，对其验算参数优化前的隧道结构的安全性，通过改变衬砌厚度、混凝土强度以及钢筋间距与配筋达到优化设计的目的，并验算结构的安全性，提高衬砌结构的力学特性和耐久性。

在不同围岩级别下的初期支护和二衬支护的厚度值见表2-1，优化后的铁路隧道支护结构厚度设计值见表2-2。