1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
第一章 绪论1.研究背景根据国家统计局所公布的数据，到2018年中国常住人口城镇化率已经提高到了59.6%，相比于2009年46.6%的城镇化率，十年时间提升了10.3%，平均每年提升1.03%；截止2018年末全国民用汽车保有量为2.4028亿辆，相比于2009年6281万辆，净增1.7747亿辆。
随着城市经济的高速发展，城市化、机动化也得到了快速发展，机动车保有量迅速上升，交通需求在短短十年之间迅速膨胀，但道路基础设计建设则存在相对滞后，这导致交通拥堵成为日益严重的居民生活问题，所以必须及时提出相应的措施以改善目前交通环境面临的困境。
由于在相同的能耗下，公交车不仅可以将更多运至目的地，还能更好地契合绿色的倡导，减少污染物排放、减少能耗。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
研究问题：现有公交优先系统中存在的反应滞后、不能够充分挖掘道路通行能力的问题研究手段：先利用时分复用的思想，设计了道路复用的控制规则，再设计公交优先的信号控制方法，提出一个公交优先模型。
最后，使用 VISSIM 软件设计仿真实验对比公交优先模型和传统模型。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
课题毕业论文、文献综述、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
