1. 本选题研究的目的及意义
近年来,随着我国城市化进程的不断加快,城市交通拥堵问题日益严峻,公交车作为城市公共交通系统的重要组成部分,其运营效率直接影响着城市交通的整体运行状况。
公交车头时距,即相邻两辆公交车车头之间的距离,是衡量公交运营效率的重要指标之一。
公交车头时距偏差,则是指实际头时距与理想头时距之间的差异,其传播规律是指头时距偏差在时间和空间上的传递和扩散现象。
2. 本选题国内外研究状况综述
公交车头时距偏差传播规律的研究近年来受到国内外学者的广泛关注,并取得了一系列研究成果。
1. 国内研究现状
国内学者在公交车头时距偏差传播规律方面开展了大量研究,主要集中在以下几个方面:
1.头时距偏差传播机理研究:一些学者利用排队论、元胞自动机等理论方法,对公交车头时距偏差的形成和传播机制进行了探讨,分析了影响头时距偏差传播的关键因素。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究将以公交车头时距偏差传播规律为研究对象,采用理论分析、实证研究和模型构建相结合的方法,系统分析公交车头时距偏差传播的机理和影响因素,揭示头时距偏差在不同交通条件、不同时段、不同公交线路下的传播特征,构建能够准确描述头时距偏差传播规律的数学模型,并提出相应的优化建议。
1. 主要内容
1.公交车头时距偏差传播理论基础:分析公交车跟驰行为理论、公交车头时距偏差传播机理以及影响头时距偏差传播的因素。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用定量分析与定性分析相结合、理论研究与实证研究相结合的方法,具体研究步骤如下:
1.文献调研阶段:通过查阅国内外相关文献,了解公交车头时距偏差传播规律的研究现状、主要研究方法和最新研究成果,为本研究提供理论基础和方法指导。
2.数据收集与处理阶段:收集城市公交线路的运营数据,例如公交车gps数据、公交ic卡数据、道路交通流数据等。
对收集到的数据进行清洗、筛选和预处理,为后续分析提供可靠的数据基础。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面:
1.研究视角的创新:将公交车头时距偏差传播规律与城市交通拥堵问题相结合,从系统科学的角度研究公交车运行规律,为缓解城市交通拥堵提供新的思路。
2.研究方法的创新:采用理论分析、实证研究和模型构建相结合的方法,将定量分析与定性分析相结合,提高研究的科学性和可靠性。
3.研究内容的创新:在现有研究的基础上,深入分析复杂交通环境下公交车头时距偏差传播规律,并构建更加精确的数学模型,为优化公交运营调度提供更加科学的依据。
6. 计划与进度安排
第一阶段 (2024.12~2024.1)确认选题,了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段(2024.1~2024.2)查询阅读相关文献,列出提纲
第三阶段(2024.2~2024.3)查询资料,学习相关论文
7. 参考文献(20个中文5个英文)
[1] 张晓乐,王殿海,徐艳艳,等. 基于轨迹数据的城市快速路公交车队头时距传播特性分析[j]. 公路交通科技,2022,39(05):11-20.
[2] 李佳. 基于改进元胞自动机的城市快速路公交车队运行建模与仿真[d].长安大学,2021.
[3] 李卓. 公交车队运行规律与调度优化方法研究[d].西南交通大学,2021.
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