1. 研究目的与意义
汽车悬架技术的发展可以说是相当迅速,最开始应用在汽车上的悬架是被动式悬架,其弹簧的刚度、减震器的阻尼均不可调节。
因此在设计完成后,由于其对不断变化的路面条件适应能力不足,导致汽车的操纵稳定性和平顺性不能得到很好的改善。
国外的工程师们对如何更好地设计悬架展开了大量的研究,从德国的 jerson Rhymepal 编写的《汽车底盘技术》对各种不同悬架的运动特性做了较为详细的分析,到 adam cumoto 编著的《汽车行驶性能》,再到日本的安培正人编写的《汽车的运动与操纵》,都分析了悬架的特性对汽车性能的影响,提出了不同类型的汽车对悬架的性能要求。
2. 课题关键问题和重难点
基于几种常见的悬架系统的设计,此次课题为双摆臂式悬架系统的设计和分析。
可参照双横臂式的悬架系统做对比,研讨麦式悬架,小型越野车等相关车辆的成功案例。
设计贴合本主题的悬架系统,对于系统的建模,各个板块如减震器相关,各弹性元件,导向机构等系统的计算分析和仿真设计,对比案例之中的悬架系统部件的设计。
3. 国内外研究现状(文献综述)
汽车悬架系统对整车行驶动力学(如操纵稳定性、行驶平顺性等)有举足轻重的影响,是汽车总布置设计、运动校核的重要内容之一,由于汽车悬架系统是比较复杂的空间机构,这些就给运动学、动力学分析带来较大困难。
人们采用不同的途径或手段对其进行分析研究,包括试验、简化成理想约束条件下的机构分析。
过去多用简化条件下的图解法和分析计算法对汽车悬架和转向系统的运动学及动力学性能进行分析计算,用多自由度的质量―阻尼刚体数学模型对汽车行驶状况进行仿真。
4. 研究方案
数据库内搜寻三维模型参数进行cad建模完成之后cae建模参考要求不符合标准,校准cad建模以此来完成精确建模。
可以根据现有的成熟的产品来获取相关参数、图纸、资料等等。
将数据进行整理统计推理。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译,收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译,提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后,译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
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