高速轨道列车转向架轻量化支撑构件研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述1.碳纤维复合材料20世纪60年代起，英国、日本、德国开始将复合材料应用于列车的结构与非结构件上[1]，如今随着轨道交通运输行业的发展，人们对轨道客车的安全性、舒适性、绿色节能性提出了新的要求，这时碳纤维复合材料便应运而生。

碳纤维是有机纤维经碳化和石墨化处理后的一种微晶石墨材料，由碳元素组成，含碳量一般在90%以上。

碳纤维复合材料有其独特的性能，包括：强度高，是钢铁的5倍；耐热性好，可以承受2000℃以上的高温；密度小，是钢铁的1/5；热膨胀系数低，在温差变化较大的情况下，变形量较低；抗热冲击性能好；耐腐蚀性能好，能耐硫酸等强酸的腐蚀；抗拉强度好，能达到钢的7～9倍[2]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

研究内容及要求全球碳纤维复合材料用量增长迅速。

近几年为了进一步推进轨道交通轻量化，铁路总公司对于新材料的应用具有浓厚兴趣，正在全力推广碳纤维复合材料的应用。

我们国家的高速轨道列车目前正处在自主创新阶段，下一代高速列车在现有基础上，每列车要减重近50吨，目前正在研制内置转向架结构，取代传统外置转向架，缩小整体结构。